Według statystyk wciąż rośnie liczba wypadków w tym śmiertelnych wśród młodych kierowców w Polsce. Surowe ocenianie na egzaminach nie przekłada się na zmniejszenie ich ilości. Pomimo, że w Niemczech nie zdaje tylko co czwarty kierowca, wypadków śmiertelnych na 1000 mieszkańców jest ponad trzykrotnie mniej – w Niemczech – 4,5, natomiast w Polsce aż 14,7. Jakie mogą być w takim razie powody dlaczego młodzi kierowcy tak często giną na naszych drogach? Według specjalistów problem leży w głowach młodych kierowców, złym stanie dróg ale również dlatego, że nowe auta posiadają coraz mocniejsze silniki i więcej systemów, które dają złudne poczucie bezpieczeństwa. Brak wyobraźni i chęć naśladowania Kubicy na polskich drogach powoduje, że jest to trudny problem do rozwiązania.

Rozwiązaniem może być nowatorski system wprowadzony w Stanach Zjednoczonych o nazwie MyKey, który jest idealnym rozwiązaniem dla rodziców, którzy chcieliby móc pohamować zapędy rajdowe swoich pociech. Młodzi kierowcy dużo bardziej skłonni są do podejmowania ryzyka za kierownicą, chętniej przekraczają dozwoloną prędkość i poświęcają mniej uwagi na prowadzeniu auta. Rodzice mieli do wyboru użyczenie auta lub zmuszenia do podróży komunikacją miejską, podczas gdy zapewnienia ostrożnej jazdy wydają się tylko pretekstem do pożyczenia pojazdu. System MyKey daje jednak rodzicom pewność bez względu na obiecanki.

System działa w sposób prosty bo pozwala na zaprogramowanie kluczyka, który ograniczy wiele funkcji samochodu. Istnieje możliwość ograniczenia maksymalnej prędkości pojazdu (np. do 100km/h) oraz ustawienie prędkości granicznych po przekroczeniu których rozlegnie się głośny dźwięk ostrzegawczy. System pozwala też na wymuszanie zapięcia pasów bezpieczeństwa – dopóki nie będą zapięte rozlegać się będzie głośny dźwięk oraz kierowca nie będzie mógł korzystać z radia. Co więcej pozwala również na ustalenie maksymalnej dopuszczalnej głośności radia np. na 30%. Dzięki temu uwaga młodzieży nie będzie rozpraszana poprzez dudniącą muzykę.

Zaprogramowany kluczyk blokować może także możliwość wyłączenia systemów zabezpieczających i kontrolujących jazdę np. system kontroli trakcji, który często pozbawia możliwości na przekształcenie w auto rajdowe samochody rodzinne. Nie wiadomo kiedy system trafi do Europy ale wydaje się skutecznym rozwiązaniem i daje dużo nowych możliwości rodzicom, którzy nie chcą całkowicie pozbawiać swoich pociech możliwości poruszania się ich pojazdem, ale chcą zostawić sobie pewność, że nie będą używane jako bolidy rajdowe na ulicach.

Za naszymi głowami umieszczony jest ręcznie robiony AMG V12  podwójnie turbodoładowany  silnik, który osiąga moc 678 KM. Ta przytłaczająca moc pozwala rozpędzić ten diament od 0 – 100 km\h w przeciągu 3,4 sek. i osiągnąć 200km\h poniżej 10 sek., ale to nie wszystko na co stać ten model gdyż wskazówka zatrzyma się dopiero na 350 km\h.

Podobnie jak wersja coupe, Zonda Cinque jest limitowaną serią wyprodukowano ich zaledwie pięć sztuk. Wyposażona jest również w ceramicznie-powlekany, tytanowy system wydechowy, magnezowo-aluminiowe felgi oraz magnezowo-tytanowe zawieszenie.

W modelu Zonda Cinque Roadster Pagani również zastosował redukcję wagi jak w modelu Cinque coupe w celu zwiększenia wygody, polepszenia jakości jazdy i zmniejszenia emisji. Karbonowo – tytanowe podwozie zostało przeprojektowane aby zrekompensować brak dachu.

Nie ważne czy wybieramy się na relaksującą poza miastową  przejażdżkę po włoskich wzgórzach czy mamy zamiar atakować rekord na torze w  Nürburgring’u, ta warta 1,3 miliona euro + podatki maszyna zrekompensuje nam każdą poświęconą jej chwile dzięki różnym trybom w pełni zautomatyzowanej, sekwencyjnej skrzyni biegów, oraz możliwością dostosowania zawieszenia do zmieniających się warunków zewnętrznych.

Ciągłe starania się Horacio Pagani oraz jego drużyny pokazują jaki efekt może dać połączenie sztuki i inżynierii by osiągnąć to czym jest Pagani Zonda Cinque Roadster.

Drift to aktualnie najszybciej rozwijająca się dyscyplina samochodowa w Polsce. Tylko od 2006 roku polscy zawodnicy zanotowali wzrost poziomu, dorównując europejskiemu, licząc się na prestiżowych zawodach Starego Kontynentu. Driftingowe Mistrzostwa Polski zyskują sobie coraz większe ilości fanów, podobnie jak Driftingowy Puchar Polski oraz wiele innych cyklicznych turniejów, organizowanych głównie przez pasjonatów, kibiców w niemal każdym większym mieście.

Naszym zadaniem jest rozszerzanie idei driftu wśród Polaków, którzy nie wiedzą czym jest właśnie drift. Portal Driftmania.pl prezentuje aktualności, filmy, zdjęcia, wywiady, relacje i wszystko, co związane ze światem najprędzej rozwijającej się w kraju dyscypliny motorowej. Znajomości, jakie pozyskaliśmy wśród organizatorów, kierowców i mediów wyróżnia nas spośród innych portali. Zawsze profesjonalny, ale jasny dla każdego poziom, dzięki czemu naszych odbiorców jest coraz więcej w całym kraju.

Opisy, relacje to jedno, a driftowanie to druga sprawa. W naszym zespole znajduje się dwóch kierowców prowadzących legendę samochodową driftu – Nissana Skyline R33. Dużo mocy, wzmacniane wnętrze i sporo spalonych opon, czyli to, co kibice lubią najbardziej.

Zainteresowanie kibiców to jedno, jednak sport, jego rozwój, bacznie oglądają główne kanały medialne w Polsce – TVN Turbo, Eurosport czy magazyn samochodowy GT. Scena nadal stale się rozwija, a nasi zawodnicy czy organizatorzy są coraz lepiej rozpoznawalni poza Polską.

Zapraszamy do odwiedzenia serwisu o drifcie – Drift Mania.